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著作、论文及发明专利成果

发表著作:

 

(1)     著作《机车车辆运行动态模拟研究》(中国铁道出版社出版,2006年)(博士论文)

(2)     铁道部标准“铁道机车车辆动力学性能台架试验方法TB31152005 (中国铁道出版社出版,2005年)

(3)     英文版的《铁道车辆动力学手册》第十四章——滚动试验台(“Handbook of railway vehicle dynamics --14.  Roller rig(Taylor and Francis Group, LLC publication2006)

(4)     《中国铁路百科全书——机车车辆与电气化》(中国铁道出版社出版,2006年)编委委员

(5)     《机车车辆理论—机车车辆试验分册》 副主编

(6)     《动车组总体与转向架》,中国铁道出版社, 2011, 北京


发表论文:

(1)     WH Zhang, N Zhou, RP Li, GM Mei, DL Song. Pantograph and catenary system with double pantographs for high-speed trains at 350km/h or higher. Journal of Modern Transportation,2011,19(1):7-11.

(2)     T Li, JY Zhang, WH Zhang. An Improved algorithm for fluid-structure interaction of high-speed trains under crosswind. Journal of modern transportation.2011,19(2):75-81.

(3)     WH ZhangN ZhouBR Miao. A New Method to Deduce the Stress Based on Hybrid Simulation. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. Vol.223,No.5,2009: 495-504.

(4)     N Zhou, WH Zhang. Investigation of the Influence of Pan-head Elasticity on Pantograph-Catenary Dynamic Performance. 21st International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks" (IAVSD’09), 17-21 August, 2009.

(5)     N Zhou, RP Li, WH Zhang. Investigation of the Influence of the Space between Two Pantographs on the Dynamic Performance of Pantograph and Catenary system. 3rd International Conference on Integrity, Reliability and Failure. Porto, 20-24 July 2009. 345-346.

(6)     N Zhou, WH Zhang. Dynamical Contact Simulation of Pantograph-Catenary Coupled System Based on Time Integration Method, International conference on computational &experimental engineering& sciences-2008, Honilulu 16-21, March,2008.

(7)     WH Zhang, Y Liu, GM Mei. Evaluation of the Coupled Dynamical Response of a Pantograph-Catenary System: Contact Force and Stresses.Vehicle System Dynamics, 2006, 44(8): 645-658.

(8)     GM Mei, WH Zhang, HY Zhao,et al.A hybrid method to simulate the interaction of pantograph and catenary on overlap span, Vehicle System Dynamicssuppl, 2006, 44(1): 571 - 580.

(9)     WH Zhang, GM Mei, XJ Wu, LQ Chen. A study on dynamic behavior of pantographs by using Hybrid simulation method. Proc. IMechE Part F: Rail and rapid transit, 2005, 219(3):189-199.

(10)   XS Jin, ZF Wen, WH Zhang,et al.Numerical simulation of rail corrugation on a curved track.Computers & Structures,2005,83 (25-26): 2052-2065.

(11)   XS Jin, ZF Wen, KY Wang,et al. Effect of a scratch on curved rail on initiation and evolution of rail corrugation.Tribology international,2004,37 (5): 385-394.

(12)   WH Zhang, GM Mei, XJ Wu, ZY Shen. Hybrid simulation of dynamics for the pantograph-catenary system, Vehicle system dynamics, 2002, 38(6):393-414.

(13)   WH Zhang, GM Mei. A Study of Pantograph /Catenary System Dynamics with Influence of Presag and Irregularity of Contact Wire, Vehicle System Dynamics, 2002, 37(Suppl): 593-604.

(14)   崔涛,张卫华.基于姿态变化的列车侧风安全性研究.铁道学报.2010,32(5):25-29. (EI)

(15)   李艳,张卫华,池茂儒,.车轮踏面外形及轮径差对车辆动力学性能的影响.铁道学报,2010,32(1):104-108.(EI)

(16)   张卫华,周宁,李瑞平,梅桂明,宋冬利.时速350km及以上高速列车双弓受流技术研究与应用.第七届世界高速铁路大会论文集.北京,2010:91-95.

(17)   田光荣,张卫华,池茂儒,.列车混编对曲线通过安全性的影响分析.铁道机车车辆, 2010;30(3):5-8.

(18)   李田, 张继业, 张卫华.二维弹性圆柱致振动的尾模态.空气动力学学报.2010,28(6):691-697. (EI)

(19)   李雪冰,杨征,张继业,张卫华.强风中高速列车空气动力学性能.交通运输工程学报. 2009,9(2):66-73.

(20)   周宁,张卫华.弓作用下弓网动力学性能.西南交通大学学报, 2009, 44(4): 552-557.(EI)

(21)   周宁,张卫华.基于受电弓弹性体模型的弓网动力学分析.铁道学报,2009,31(6):26-31. (EI)

(22)   周宁,李瑞平,张卫华.基于负弛度法的接触网建模与仿真.交通运输工程学报.2009,9(4):28-32.

(23)   池茂儒,张卫华,曾京,.偏载对转臂定位转向架运行安全性的影响.中国铁道科学,2009,30(3):81-85. (EI)

(24)   池茂儒,张卫华,曾京,.轮径差对行车安全性的影响.交通运输工程学报,2008,8(5):19-22.

(25)   张卫华,.高速列车耦合大系统动力学及服役模拟.西南交通大学学报,2008,43(2):147-152. (EI)

(26)   池茂儒,张卫华,曾京,. 蛇行运动对铁道车辆平稳性的影响.振动工程学报,2008216):639-643. (EI )

(27)   池茂儒, 张卫华, 曾京, . 轮径差对车辆系统稳定性的影响.中国铁道科学, 2008, 29(6): 65-70.

(28)   周宁,张卫华.基于直接积分法的弓网耦合系统动态性能仿真分析.中国铁道科学.2008,29(6):71-76.EI

(29)   周宁,张卫华.基于互推的接触网腕臂系统动应力问题研究的新方法.铁道学报,2008,30(4):16-21.EI

(30)   谭深根,李雪冰,张继业,张卫华.路堤上运行的高速列车在侧风下的流场结构及气动性能,铁道车辆.2008,46(8):4-8.

(31)   张卫华,黄标,梅桂明.基于虚拟样机技术的高速弓网系统研究.铁道学报, 2005,27(4):30-35. (EI) 

(32)   张立民, 张卫华. 轮轨波磨形成机理与再现试验. 西南交通大学学报, 2005, 40(4): 435-439.

(33)   刘怡,张卫华,黄标.高速铁路接触网动力学响应实验及仿真.中国铁道科学,2005,26(2):106-109. (EI)    

(34)   张继业,金学松,张卫华.基于高频轮轨作用的波浪型磨损研究.应用力学学报, 2004,21(4): 6-11. (EI)

(35)   张继业,金学松,张卫华.高频轮轨相互作用下钢轨的波磨.摩擦学学报, 2003,(2):128-131. (EI)

(36)   梅桂明,张卫华.刚性悬挂接触网动力学研究.铁道学报.2003,25(1):24-29.(EI)

(37)   刘怡,张卫华,梅桂明.受电弓/接触网垂向耦合运动中接触网动应力研究.铁道学报,2003,25(4):23-26.(EI)

(38)   梅桂明, 张卫华. 受电弓/接触网系统动力学模型及特性.交通运输工程学报, 2002, 2(1): 20-25.

(39)   梅桂明,张卫华. 利用半实物半虚拟试验方法研究接触网参数对弓网接触力的影响.铁道学报, 2004,26(1):33-39.

(40)   吴学杰,张卫华,梅桂明.受电弓/接触网半实物半虚拟混合模拟系统的研究.铁道学报, 2002,24(1):15-18.(EI )

(41)   吴学杰,张卫华,梅桂明.模糊控制技术及其在接触网/受电弓混合模拟系统中的应用.计算机应用研究, 2002(6):85-87.

(42)   吴学杰,张卫华,杨世杰,梅桂明. 应用于接触网/受电弓混合模拟试验台的计算机测控系统.计算机工程与应用, 2002,38(12):213-216.


发明专利及软件著作权:

主要发明专利:

(1)     一种轨道车辆线性电机主动悬挂装置

(2)     轨道车辆转向架参数测定

(3)     独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构

(4)     一种能同时测量铁路车辆转向架三向刚度的测定试验台

(5)     双向机电作动式减振器试验台

(6)     一种流线型高速受电弓弓头

(7)     一种列车动模实验系统

(8)     基于差速传动机构的铁路机车车辆运行仿真试验台

 

计算机软件著作权:

(1)     长大列车动力学仿真软件

(2)     机车车辆虚拟样机开发平台软件

(3)     机车车辆转向架疲劳强度分析系统



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